İkiqat çıxış qüvvəsinin hesablanması-pnevmatik silindr: İtki ikiqat artır? Düsturların və anlaşılmazlıqların ətraflı izahı
Cüt-Pnevmatik silindr seçərkən ən çox rast gəlinən əsas suallardan biri belədir: "Onun təkanlı-pnevmatik silindrindən iki dəfə güclüdür?" Cavab belədir: Nəzəri cəhətdən bəli, amma praktiki tətbiqdə ona rasional baxmaq lazımdır. Bu məqalə iki-pnevmatik silindrin qüvvə tətbiqi prinsipini dərindən təhlil edəcək, təfərrüatlı hesablama düsturları təqdim edəcək və dəqiq hesablamalar və seçimlər etməyə kömək edəcək əsas məqamları qeyd edəcək.
I. Əsas Prinsip: Nə üçün Thrust "ikiqat" hesab edilə bilər?
Cüt-Pnevmatik silindrin dizayn mahiyyəti eyni çuxurlu iki tək-çubuqlu Pnevmatik silindri paralel olaraq birləşdirmək və iki porşenlə birlikdə çıxış son lövhəsini idarə edən mexaniki sinxronizasiya etməkdir.
Enerji mənbəyini iki dəfə artırın: İş havası təzyiqinin (P) eyni olduğunu fərz etsək, iki Pnevmatik silindr eyni vaxtda şişirdildikdə, onların yaratdığı ümumi nəzəri təkan təbii olaraq bir Pnevmatik silindrdən iki dəfə çoxdur.
Struktur sinxronizasiya: Ümumi son plitələrin birləşdirilməsi ilə iki pistonun hərəkətlərinin sinxronlaşdırılmasını və qüvvələrin birləşdirilməsini və çıxmasını təmin edir.
Buna görə də, ideal şəraitdə ikili{0}}pnevmatik silindrin nəzəri çıxış qüvvəsi tək pnevmatik silindrdən iki dəfə çox- hesablana bilər.
II. İtkinlik Hesablama Formulu və Ətraflı Nümunələr
Nəzəri təkan formulu (ideal şərait)
Bu, mümkün olan maksimum itkini hesablamaq üçün əsasdır.
F_ nəzəriyyəsi=P ×A ×2
F_ Nəzəriyyə: Cüt-Pnevmatik silindrin nəzəri çıxış qüvvəsi (N)
P: İş təzyiqi (MPa) (Qeyd vahidinin çevrilməsi)
A: Tək pnevmatik silindrli pistonun effektiv iş sahəsi (mm²).
İtərkən (uzatarkən): A=π×(D/2)² (D Pnevmatik silindrin diametridir)
Çəkərkən (geri çəkərkən): A=π×[(d/2)² - (d/2)²] (burada d piston çubuğunun diametridir)
2. Faktiki itələmə düsturu (mühəndis seçimi düsturu)
Həqiqi seçimdə nəzəri təkan heç vaxt birbaşa tətbiq edilməməlidir. Yük dərəcəsinin əsas təhlükəsizlik əmsalı (η) tətbiq edilməlidir.
F_ əslində=P ×A ×2 ×η
F_ Aktual: Pnevmatik silindrin təhlükəsiz şəkildə təmin edə biləcəyi faktiki çıxış qüvvəsi (N).
η: Yük dərəcəsi (və ya səmərəlilik əmsalı), adətən 0,5 (50%) kimi qəbul edilir və aşağı{2}}sürət ssenarilərində 0,7 (70%) kimi qəbul edilə bilər.
3. Hesablama nümunəsi: Snway 12-CXSL32-75-Y69BZ-nin 0,6 MPa-da itməsi
Verilmişdir: Pnevmatik silindr diametri D=32 mm, porşen çubuğunun diametri d ≈12 mm (tipik dəyər), təzyiq P=0.6 MPa, yük dərəcəsi η 0,5 alır.
Addım 1: Tək Pnevmatik silindrin piston sahəsini hesablayın
İtmə sahəsi (çubuq{0}}sərbəst boşluq) A_push=π×(32/2)²= π×256 ≈804,25 mm²
Dartma sahəsi (çubuq boşluğu) A_çəkmə=PI * [(32/2) kvadrat - (12/2) kvadrat]=PI * (256-36) material 691,15 mm kvadrat
Addım 2: Faktiki çıxış gücünü hesablayın
Nəzəri təkan f_nəzəri təkan=0.6 ×804.25 ×2=965.1 N
Faktiki itələmə f_aktual _push=0.6 ×804.25 ×2 ×0.5=482.55N
Nəzəri çəkmə qüvvəsi f_nəzəri çəkmə=0.6 ×691,15 ×2=829.38 N
Faktiki çəkmə qüvvəsi f_aktual çəkmə=0.6 ×691.15 ×2 ×0.5=414.69 N
Nəticə: Bu 32 mm-lik ikiqat{1}}pnevmatik silindr 0,6MPa təzyiqdə təhlükəsiz şəkildə təxminən 483 Nyuton itələmə və 415 Nyuton dartma qüvvəsi təmin edə bilər.
Iii. Vacib anlaşılmazlıqlar və ehtiyat tədbirləri
İtki ikiqat artır, lakin həcm və hava istehlakı da ikiqat artır: Yalnız çıxış gücünün üstünlüyünə diqqət yetirməyin. Qoşa{1}}pnevmatik silindr daha genişdir və daha çox yer tutur. İki Pnevmatik silindr eyni vaxtda itələdikdə, hava sərfi bir Pnevmatik silindrdən iki dəfə çox olur və kifayət qədər axın sürətinə malik klapanlar və boru kəmərləri uyğunlaşdırılmalıdır.
Yük dərəcəsi (η) əsasdır: Siz heç vaxt yükünüzü nəzəri itələmə ilə uyğunlaşdırmamalısınız. 50% yükləmə dərəcəsi Pnevmatik silindrin hələ də stabil işləməsini və zərbə, vibrasiya və sürtünmə kimi mənfi şərtlərdə uzun xidmət müddətini təmin edə bilməsini təmin etmək üçün zəruri marjadır. Pnevmatik silindr nəzəri dəyər əsasında seçilərsə, çox tez zədələnəcəkdir.
İkiqat gücdür, başqa performans deyil:
Sürət ikiqat artmayacaq: Eyni hava mənbəyində yükün və sürtünmənin artması səbəbindən sürət əslində tək Pnevmatik silindrin sürətindən aşağı ola bilər.
Dəqiqlik sadəcə təkmilləşdirmə deyil: Qoşa-pnevmatik silindrin üstünlüyü yüksək sərtlik və əyilmə anına qarşı müqavimət gətirən, bununla da yükün eksantrik qüvvəsi nəticəsində yaranan tıxanma və deformasiyanı azaldan və dolayı yolla hərəkətin dayanıqlığını və təkrarlanmasını artıran öz strukturundadır. Lakin o, bələdçi çubuğu Pnevmatik silindr kimi yüksək-dəqiq yerləşdirmə üçün nəzərdə tutulmayıb.
Digər amilləri yoxlayın: Çıxış standartına cavab vermək seçimdə yalnız ilk addımdır. Yanal yükü, kinetik enerjinin udulmasını və s. ciddi şəkildə yoxlamaq lazımdır. Əks halda, təkan nə qədər böyük olsa da, normal işləməyə zəmanət verilə bilməz.
Bu məhsul ikiqat-pnevmatik silindrin "güc və sabitlik" xüsusiyyətlərinin mükəmməl təcəssümüdür:
Əhəmiyyətli çıxış üstünlüyü: 32 mm-lik Pnevmatik silindr çuxuru standart iş təzyiqi altında təxminən 500N etibarlı itələmə təmin edə bilər ki, bu da əksər orta və ağır yüklərin -itmə və idarəetmə əməliyyatlarını idarə etmək üçün kifayətdir.
Yüksək-sərtlik strukturu: Qoşa porşen çubuğunun dizaynı onun əyilmə momentinin müqavimətini tək çubuqlu Pnevmatik silindrlərinkindən qat-qat artıq edir, yüngül yük ofsetinə effektiv şəkildə müqavimət göstərir və daha sabit çıxış qüvvəsi təmin edir.
Hidravlik tampon (CXSL seriyası): Onun əla tamponlama qabiliyyəti güclü çıxış altında sonda yaranan zərbəni effektiv şəkildə udmaq, avadanlığı qorumaq, səs-küyü azaltmaq və daha hamar işləməyi təmin edə bilər.
Uyğun ssenarilər: O, hissələrin bərkidilməsi-, materialın itələnməsi və çevirmə mexanizmləri və s. kimi fırlanma olmadan əhəmiyyətli itələmə və hamar hərəkət tələb edən vəziyyətlər üçün olduqca uyğundur.
Yuxarıda ikiqat{0}}pnevmatik silindrin çıxış qüvvəsinin hesablanması verilmişdir: itələmə ikiqat artırmı? Düsturların ətraflı izahı və məzmunun yanlış anlaşılması. Daha çox əlaqəli məlumatları öyrənmək üçün ziyarət edinhttps://www.joosungauto.com/.
