Silindirin keçici xüsusiyyətləri, silindrin sürət xüsusiyyətləri
Silindrlərin keçici xüsusiyyətləri
Aşağıdakı şəkildə göstərildiyi kimi, silindrin hərəkət vəziyyətini təhlil etmək üçün nümunə kimi tək{0}}çubuqlu cüt-təsirli tamponsuz silindr götürə bilərik.
Solenoid klapan istiqaməti tərsinə çevirir və hava mənbəyi A portu vasitəsilə silindrin çubuqsuz boşluğuna doldurulur və P1 təzyiqinin artmasına səbəb olur. Çubuq boşluğundakı qaz B portu vasitəsilə tərs klapanın egzoz portu vasitəsilə boşaldılır və P2 təzyiqi aşağı düşür. Pistonun çubuqsuz tərəfi ilə xalatlı tərəfi arasındakı təzyiq fərqi silindrin minimum iş təzyiqindən yuxarıya çatdıqda, piston hərəkət etməyə başlayır. Piston işə düşdükdən sonra pistonda və digər hissələrdə sürtünmə qüvvəsi qəflətən statik sürtünmədən dinamik sürtünməyə düşür və pistonun bir qədər silkələnməsinə səbəb olur. Piston işə salındıqdan sonra çubuqsuz kamera artan həcmlə şişirilmiş vəziyyətdə, çubuq{6}}daşıyıcı kamera isə azalmış həcmlə işlənmiş vəziyyətdədir. Xarici yükün ölçüsü və doldurma və egzoz dövrələrinin empedansı kimi amillərdəki fərqlərlə, pistonun hər iki tərəfindəki P1 və P2 təzyiqlərinin dəyişmə sxemləri də fərqlidir, bu da pistonun hərəkət sürətinin və silindrin effektiv çıxış gücünün müxtəlif dəyişmə modellərinə səbəb olur. Aşağıdakı rəqəm silindrin keçici xarakteristik əyrisinin sxematik diaqramıdır. Solenoid klapanın enerjilənməsindən pistonun hərəkətinin başlanmasına qədər olan vaxt gecikmə vaxtıdır. Solenoid klapan enerjili olduqdan pistonun vuruşun sonuna çatana qədər olan vaxt çatma vaxtıdır.
Yuxarıdakı şəkildən göründüyü kimi, pistonun bütün hərəkəti boyunca, pistonun hər iki tərəfindəki kameralarda P1 və P2 təzyiqləri, eləcə də pistonun hərəkət sürəti U dəyişir. Bunun səbəbi, çubuq boşluğunun egzozu olmasına baxmayaraq, onun həcmi azalır, buna görə də p2-nin aşağı meyli yavaşlayır. Egzoz hamar deyilsə, p2 hələ də yüksələ bilər. Çubuqsuz boşluq şişirdilsə də, həcmi artır. Hava təchizatı kifayət deyilsə və ya piston çox sürətlə hərəkət edərsə, p1 səhifəsi düşə bilər. Pistonun hər iki tərəfindəki kameralarda dəyişən təzyiq fərqinə görə, bu, effektiv çıxış qüvvəsinə və pistonun hərəkət sürətinin dəyişməsinə təsir göstərir. Xarici yük qüvvəsi və sürtünmə qüvvəsi qeyri-sabit olarsa, silindrin iki kamerası arasındakı təzyiqdə və pistonun hərəkət sürətində dəyişikliklər daha mürəkkəb olacaqdır.
Silindrlərin sürət xüsusiyyətləri
Pistonun sürəti bütün hərəkəti boyunca dəyişir. Sürətin maksimum qiyməti maksimum sürət adlanır və um kimi işarələnir. -Qaz buferi olmayan silindrlər üçün maksimum sürət adətən vuruşun sonunda olur. Qaz tamponu silindrinin maksimum sürəti adətən tampona girməzdən əvvəl vuruş vəziyyətində olur.
Silindrdə heç bir xarici yükləmə qüvvəsi olmadıqda və silindrin işlənmiş tərəfinin səs sürətinin egzozu olduğu və hava mənbəyinin təzyiqinin çox aşağı olmadığı qəbul edildikdə, silindrin hesablanmış sürəti nəzəri istinad sürəti adlanır.
u0=1920*S/A
Onların arasında u0 nəzəri istinad sürətidir
S, egzoz dövrəsinin birləşdirilmiş effektiv -kəsik sahəsini təmsil edir
A egzoz tərəfindəki pistonun effektiv -kəsik sahəsini təmsil edir.
Nəzəri sürət yük olmadıqda silindrin maksimal sürətinə çox yaxındır, ona görə də yük olmadıqda silindrin maksimal sürəti u0-a bərabərdir. Yük artdıqca, silindrin maksimum sürəti azalacaq.
Silindin orta sürəti v silindrin vuruşu L-nin silindrin fəaliyyət müddətinə t bölünür (adətən gəliş vaxtı kimi hesablanır). Bir silindrin sürəti adətən orta sürətdir. Kobud hesablamalarda silindrin maksimal sürəti ümumiyyətlə orta sürətin 1,4 qatı kimi qəbul edilir.
Standart silindrlərin işləmə sürəti diapazonu əsasən 50 ilə 500 mm/s arasındadır. Sürət 50mm/s-dən az olduqda, silindrin sürtünmə müqavimətinin artması və qazın sıxılma qabiliyyətinə görə, pistonun hamar hərəkətinə zəmanət verilə bilməz və "sürünmə" adlanan fasilələrlə hərəkət hadisəsi baş verəcəkdir. Sürət 500 mm/s-dən çox olduqda, silindr möhürləyici halqasının sürtünmə istilik əmələ gəlməsi güclənir, möhürləyici hissələrin aşınmasını sürətləndirir, hava sızmasına səbəb olur, xidmət müddətini qısaldır, həmçinin vuruşun sonunda təsir gücünü artırır, mexaniki fəaliyyətə təsir göstərir. Silindin aşağı sürətlə işləməsini təmin etmək üçün pnevmatik-hidravlik amortizator silindrindən və ya pnevmatik{8}}hidravlik çevirici vasitəsilə aşağı sürətə nəzarət üçün pnevmatik-hidravlik birləşmiş silindrdən istifadə etmək məsləhətdir. Daha yüksək sürətlə işləmək üçün silindr barelinin uzunluğunu artırmaq, silindr barelinin emal dəqiqliyini artırmaq, sürtünmə müqavimətini azaltmaq üçün sızdırmazlıq halqasının materialını artırmaq və tamponlama performansını yaxşılaşdırmaq və s.
Yuxarıda silindrin keçici xüsusiyyətləri, silindr məzmununun sürət xüsusiyyətləri, daha çox məlumat əldə etmək üçün burada mövcuddur.https://www.joosungauto.com/.
