arasında fərqlərTNvəTRAIRTAC-ın ikili-val silindrləri
1. İstehsal standartlarında fərqlər. TN seriyası müəssisə standartlarına, TR seriyası isə JIS standartlarına (Yapon sənaye standartları) uyğundur. TR əsasən uyğun gəlirCXS seriyasışirkətinin S.
2. İstifadə olunan materiallardakı fərqlər. Onların hər iki gövdəsi alüminium ərintisindən hazırlanmışdır, lakin porşen çubuğunun TN hissəsi sərt-xrom-qaralanmış torpaq çubuqlarından, TR hissəsi isə orta karbonlu poladdan və SUS304-dən hazırlanmışdır.
3. Ölçü və quraşdırma üsullarında fərqlər: İkisinin ölçüləri fərqlidir və TR çoxlu quraşdırma üsulları təklif edir.
AIRTAC ikili-val silindrinin sökülmə diaqramı
*Əsas komponentlərin daxili quruluşu və materialları
| Seriya nömrəsi | ad | Material | Seriya nömrəsi | ad | Material | ||
| 1 | Piston çubuğu B | 32 | S45C sərt xrom-qara daşlama çubuğu | 12 | Ontologiya | Alüminium ərintisi | |
| digər | SUS304 sərt xrom{1}}daşlama çubuqları | 13 | Toqquşmaya qarşı{0}}pad | TPU | |||
| 2 | Altıbucaqlı yuva vinti | Orta karbonlu polad | 14 | Maqnit bazası | 10 | SUS303 | |
| 3 | Toqquşmaya qarşı{0}}pad | TPU | digər | Alüminium ərintisi | |||
| 4 | qoz | Orta karbonlu polad | 15 | Piston əmri | NBR | ||
| 5 | Piston çubuğu A | S45C sərt xrom-qara daşlama çubuğu | 16 | Aşınmaya davamlı-pad | Aşınmaya davamlı material- | ||
| 6 | Silindr fiksasiya lövhəsi | Tez polad kəsmə | 17 | piston | 10 | SUS303 | |
| 7 | Vida | Orta karbonlu polad | digər | Alüminium ərintisi | |||
| 8 | C-tip toqqa | Yay polad | 18 | Arxa qapağın parolu | NBR | ||
| 9 | Ön qapaq parolu | NBR | 19 | Toqquşmaya qarşı{0}}pad | TPU | ||
| 10 | Ön qapaq | Alüminium ərintisi | 20 | Arxa qapaq | Alüminium ərintisi | ||
| 11 | Ağız halqası | NBR | 21 | Maqnit | Nadir torpaq kateqoriyası | ||
AIRTAC ikili{0}}val silindrinin TN seriyasının daxili strukturunun sökülmə diaqramı
*Əsas komponentlərin daxili quruluşu və materialları
| Seriya nömrəsi | ad | Material | Seriya nömrəsi | ad | Material | ||
| 1 | Altıbucaqlı yuva vinti | Orta karbonlu polad | 10 | piston | 6/10 | SUS304 | |
| 2 | Silindr fiksasiya lövhəsi | Alüminium ərintisi | digər | Alüminium ərintisi | |||
| 3 | Toqquşmaya qarşı{0}}pad | TPU | 11 | Aşınmaya davamlı-pad | Neylon 6 | ||
| 4 | Vida | Tez polad kəsmə | 12 | Arxa qapaq | Alüminium ərintisi | ||
| 5 | qoz | Orta karbonlu polad | 13 | Toqquşmaya qarşı{0}}pad | TPU | ||
| 6 | Piston çubuğu | 25/32 | Orta karbonlu polad | 14 | Piston əmri | NBR | |
| digər | SUS304 | 15 | Maqnit bazası | 6/10 | SUS304 | ||
| 7 | C-formalı toqqa | Yay polad | digər | Alüminium ərintisi | |||
| 8 | Ön qapaq | Alüminium ərintisi | 16 | Vida dayandırın | Orta karbonlu polad | ||
| 9 | Maqnit | 32 | plastik | 17 | Ontologiya | Alüminium ərintisi | |
| digər | Nadir torpaq kateqoriyası | 18 | Ön qapağın açılması qaydası | NBR | |||
| 19 | Piston çubuğunu açma əmri | NBR | |||||
AIRTAC ikili{0}}val silindrinin TR seriyasının daxili strukturunun sökülmə diaqramı
AIRTAC ikili-val silindrlərinin quraşdırılması və istifadəsi
1. Əməliyyat zamanı yük dəyişdikdə, kifayət qədər çıxış gücü olan silindr seçilməlidir.
2. Yüksək-temperatur və ya korroziyalı şəraitdə müvafiq yüksək-temperatur və ya korroziyaya-davamlı silindrlər seçilməlidir.
3. Yüksək rütubətli, çoxlu tozlu və ya su damcıları, yağ tozu və ya qaynaq şlakları olan mühitlərdə silindr üçün müvafiq qoruyucu tədbirlər görülməlidir.
4. Silindr boru kəmərinə qoşulmazdan əvvəl, zibilin silindrə daxil olmasının qarşısını almaq üçün boru kəmərinin içərisində olan bütün kirləri təmizləmək lazımdır.
5. Silindrdə istifadə olunan mühit istifadə etməzdən əvvəl 40μm və ya daha çox filtr elementindən süzülməlidir.
6. Həm silindrin ön qapağı, həm də piston nisbətən qısa olduğundan, vuruş ümumiyyətlə çox böyük seçilməməlidir.
7. Aşağı{1}}temperaturlu mühitlərdə sistemdəki suyun donmasının qarşısını almaq üçün-donma əleyhinə tədbirlər görülməlidir.
8. İstismar zamanı silindr normal işləməsini və xidmət müddətini saxlamaq üçün mümkün qədər yanal yüklərə məruz qalmamalıdır.
9. Silindr söküldükdən sonra uzun müddət istifadə edilmirsə, səthdə paslanmanın qarşısını almağa diqqət yetirin. Giriş və egzoz portlarına-tozdan qoruyan qapaqlar əlavə edilməlidir. Məhsulun yüksək istehsal və istiqamətləndirici dəqiqliyinə görə, lütfən, silindr bərkitmə blokunu və ya silindr başını özünüz sökməyin.
Yuxarıda AIRTAC-ın tn və tr cüt-val silindrləri arasındakı fərqlər, AIRTAC ikili-val silindrlərinin sökülmə diaqramı və daha çox məlumat əldə etmək üçün əlçatandırhttps://www.joosungauto.com/.
